Dag 55 - Aankomst Southampton, Engeland (Vrijdag 4 april 2008)

Even voor middernacht waren we het Engels kanaal binnengevaren ter hoogte van Ushant, ten westen van Brest. Het Engels kanaal was zo glad als een meer en rustig kwam het zonnetje op. Aanboord is het nog steeds één uur later dan in Engeland, dus de tijden die hieronder genoemd worden zijn de lokale tijd in Engeland, niet de tijd aanboord.

We waren iets aan de vroege kant, maar kregen toch de loods bij aankomst. Rond 10:45 uur was de loods aanboord en werd er koers gezet richting de Solent. Om bij Southampton te komen, moet je eerst om het ‘Isle of Wight’ heen varen en vervolgens via een vrij krappe rivier voor grote schepen tussen alle zeilbootjes door richting Southampton. De loods vertelde dat het vandaag één van de betere dagen van het jaar was, voor wat betreft het weer. Veel zeilbootjes trokken eropuit met het mooie weer en bij het passeren van deze zeilbootjes zag je diverse mensen met open mond kijken naar het toch wel grote containerschip !

 

 

 

 

 

 

 

 

Onderweg richting de Solent werd er al gegeten, het was inmiddels 12:15 uur aanboord. De lunch bestond uit worst en augurk vooraf, als hoofdgerecht een stuk Tonijn met rijst en saus en als nagerecht de Franse kaas en fruit. Daarna direct weer naar de brug natuurlijk.De kapitein en de loods aten weer op de brug.

Rond 12:00 uur maakten we ten noorden van het ‘Isle of Wight’ een scherpe draai naar stuurboord en vervolgens een kleine tien minuten daarna naar bakboord. De zeilbootjes hier moeten zich op dat moment heel erg klein gevoeld hebben.

Er werd nog een vrij lang stuk over de rivier gevaren totdat we echt in de haven van Southampton waren. Diverse auto terminals waren er te zien en bij twee auto carriers waren ze bezig met het laden van landbouwmachines.




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Een klein stukje verderop lag het cruiseschip de “ARCADIA” van P&O. Zo te zien waren er niet echt passagiers aanboord, er waren hooguit een paar mensen aan dek te zien. Het kan natuurlijk zijn dat, omdat Southampton echt een cruise haven is, de nieuwe reis van de “ARCADIA” hier begint. Omdat het water hier vrij ondiep is, is er weinig ruimte om te manoeuvreren en passeren de containerschepen de cruise schepen dan ook van vrij dichtbij.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dan kwam er een stukje manoeuvreer werk onder leiding van de loods wat echt enorm knap is, het schip moest in een krap stuk gedraaid worden en achteruit een hoekje om, met aan de linkerkant op 30 á 40 meter de punt van de kade en aan de rechterkant op 30 á 40 meter het ondiepe water wat bij laag water zelfs droog komt te vallen.

Zonder problemen werd het schip achteruit gemanoeuvreerd en kwamen we tussen de “OOCL SOUTHAMPTON” en de “LIVERPOOL EXPRESS” in te liggen. Rond 14:00 uur lagen we voor de kant en de chief-officer liet mij toen de beelden zien van de elektronische kaart, waarop heel goed te zien is hoe krap het allemaal is. Wat het ook nog eens extra moeilijk maakte was de sterke stroming in dit gebied. Net als aan de kust van Normandië in Frankrijk is het tij hier heel erg sterk en variërend. De locatie van de containerterminal is echt helemaal in het hoekje en hier zou echt een bordje moeten komen te staan ‘The End’.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

We zouden pas rond 19:00 de kranen krijgen, volgens het schema, maar wij waren op verzoek van de agent eerder aangekomen in verband met het tij. Dat klopte ook wel, want een klein uurtje na aankomst zag ik dat het water zo snel gezakt was, dat hele stukken langs de oever al droog waren komen te vallen. De vertrektijd zou zaterdag voor 14:00 of na 19:00 uur moeten zijn, in verband met het tij. Gezien het aantal los- en laadhandelingen zou het dan pas na 19:00 uur worden.

Het diner bestond uit pasta (gnocci) op z’n Roemeens als voorgerecht en als hoofdgerecht gevogelte met aardappelblokjes en een groenten mix. Als nagerecht ook weer de kaas en het fruit.

Pas in de avond, rond een uur of 21:00 ~ 21:30 zag ik de eerste kranen pas boven het schip komen. Daarvoor had ik nog foto’s gemaakt vanaf de brugvleugel zonder dat er kranen op het schip bezig waren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vorige pagina | Menu | Volgende pagina