Dag 54 -
Ook vandaag was het nog donker toen ik eruit ging, pas rond 08:00 uur
begon het een klein beetje licht te worden en was een mooie zonsopgang aan stuurboord
te zien. Daar was net de kust van noordoost Spanje nog te zien, even voordat we de
Golf van Biskaje in voeren.
Rond 10:30 uur voeren we in het VTS van Cap Finisterre waarna we koers zette richting het noordoosten richting het Engels kanaal. Direct nadat de kust van Spanje niet meer te zien was, kregen we een windkracht zeven vol op de zijkant en de zee was ineens niet kalm meer. Gelukkig kwam deze wind vanuit het oosten (vanaf het land) en hebben de golven niet de kans gekregen echt groot te worden, het bleef bij golven van hooguit vier á vijf meter. Zou de wind vanuit het westen komen, dan krijg je weer een aardig spektakel te zien. Een groot schip heeft met deze wind vanuit het oosten geen moeite en het schip schudde wat, maar niet echt genoeg om alles weer vast te zetten.
De dag begon met een zonnetje, maar dat veranderde in de loop van de ochtend naar bewolking en de temperatuur ging van 15°C naar 10°C. De zon liet zich af en toe zien en het bleef redelijk droog, met uitzondering van het water wat langs de romp over het schip kwam. De bemanning had vandaag de bakboord kan weer schoongemaakt, nog geen uur nadat mijn ramen waren gedaan zat er al weer zeewater op en daar blijven weer zoutresten van over morgen.
De lunch bestond uit weer een soort garnaal/kreeftachtig, hetzelfde als een kleine week geleden. In het Frans heet dit ‘Cegal’. Als hoofdgerecht een stuk vlees en Franse frites en als nagerecht Franse kaas en daarna een soort ijstaartje met vanillesaus.
In de middag was het duidelijk te zien op de radar dat dit een echte ‘snelweg’ is voor schepen. Omdat het meeste verkeer vanuit het Engels kanaal langs de Portugese kust richting de Middellandse zee gaat en er langs de kust VTS gebieden zijn, moet iedereen bijna wel dezelfde koers volgen. Wij voeren nog steeds achter de “MAERSK SEMARANG”. Inmiddels was de wind ook gaan liggen en werd de zee gelijk weer kalm.
De agent in Southampton had gevraagd om 11:00 uur aan het loodsstation te zijn en gezien nu het goede weer verminderde de kapitein toch snelheid (van 24,5 knopen naar 23,5 knopen) om nog meer brandstof te besparen. Hierbij is uiteraard rekening gehouden met de verwachtte stroming in het Engels kanaal, want anders kom je bedrogen uit als je op het laatst ineens vol vermogen moet varen. Ook vloog er in de middag een vliegtuig laag over, waarschijnlijk van de kustwacht om te controleren of schepen geen olie of afval lozen.
Het diner bestond uit een saucijzenbroodje vooraf en als hoofdgerecht rijst met stukjes vlees. Als nagerecht heb ik vandaag alleen fruit gekozen, geen kaas.
Nu je dichterbij huis komt dan wil je toch wel graag naar huis en heb je momenten dat je het even zat bent, zeker als er op een dag als vandaag weinig te zien was en het geen mooi weer was. Maar, morgen Southampton, zaterdag vertrek richting Hamburg waar we maandag en dinsdag zullen zijn om, als alles volgens schema verloopt, woensdag in Rotterdam te arriveren.
