Dag 40 -
Rond 00:30 was de
operatie nog volop bezig en ik wist dus al dat de vertrektijd van 01:00 niet gehaald
zou worden. Toen ben ik nog even naar buiten gegaan, buiten bovenop de brugvleugel
om nog wat foto’s te maken (ik had inmiddels weer een nieuw hoofdstuk van het instructieboekje
uit). Het werd 02:00 en niets wees erop dat de operatie snel klaar zou zijn. Rond
02:30 deed ik even m’n ogen dicht en ben in slaap gevallen. Tegen 04:00 werd ik wakker
van het veranderende geluid van de motor. Toen ik naar buiten keek zag ik net de
laatste container aanboord gaan en gingen we vrij snel daarna weg. Ik ben niet meer
naar de brug gegaan, want ik viel snel weer in slaap voordat ik het wist en in het
donker is er weinig meer te zien van de dichtbeboste eilandjes langs de rivier.
De wekker ging weer rond 06:30, maar schrok om 08:00 weer wakker en ging toen snel na een douche naar het ontbijt, net te laat, de tafel was al afgeruimd maar kon nog wel wat eten. In de ochtend heb ik alle gemaakte foto’s overgezet en verder gewerkt aan de website. We voeren nu richting de uitgang van de Straat van Malakka en varen richting het Suez kanaal, waar we op vrijdag de 28e maart ’s avonds voor anker zullen gaan en de 29e ’s ochtends vroeg het gehele kanaal bij daglicht zullen zien.
De lunch bestond uit krab vooraf, een hele krab die je zelf moest ontleden. Omdat ik daar nooit zo van houd heb ik weinig er van op. Ik was niet de enige, want nog vier officieren aten er helemaal niets van. Het hoofdgerecht bestond uit vlees met een soort bonensaus. Als nagerecht kaas en een soort kwarktaart punt van chocolade en vanille saus.
Het is ook vandaag erg warm, ruim 30*C met een luchtvochtigheid van 72%. Het is half bewolkt en hier en daar zie je onweerswolken ontstaan. De zeewatertemperatuur is dan ook 28*C en warm genoeg om die onweerswolken te vormen. Boven de Indische oceaan de komende dagen zullen we dat nog wel meer zien.
De Lt Nav liet wat berichten zien, verspreid door het internationale bureau ter bestrijding van de piraterij, van schepen die vermist worden. Het zijn vaak kleine schepen en soms zie je aan de berichten dat het geen gekaapt schip is door piraten, maar dat de bemanning er vandoor is gegaan met het schip. Zo werd er een klein vrachtschip met de Cambodjaanse vlag en 25 Russische bemanningsleden vermist, zo’n 200 mijl ten oosten van Shanghai. Daar gebeuren meestal geen rare dingen dus is deze vermissing wel verdacht.
De snelheid is nu zo’n 23 á 24 knopen. De motor draait op economische snelheid, want we hebben ruim 8,5 dag voor de reis naar het Suez kanaal en dat is ruim voldoende. Als de snelheid continue iets boven de 24 knopen zou liggen, kunnen we nog een dag eerder door het Suez kanaal ook. Aan het einde van de middag kwam de kapitein weer even op de brug kijken en verlaagde het toerental van de motor nog eens met 2 rpm naar 80, om nog meer brandstof te besparen. Met 23,5 knopen zouden we op vrijdag de 28e in de middag al aankomen bij Suez, terwijl we daar op de ankerplaats in de late avond verwacht worden.
Het was een mooie zonsondergang, helaas was dat precies tijdens het diner, maar morgen, wanneer de klok een uur teruggezet is, zal het wel goed te zien zijn. We varen nu weer richting het westen dus elke zonsondergang zal voor ons te zien zijn.
Het diner bestond uit een tomatensalade vooraf en als hoofdgerecht vlees/ham met doperwten en kaas met fruit toe. De klok gaat vanavond een uur terug, dan is het aanboord zes uur later dan in Nederland.
